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王传福制造业基因携带者

来源: 责任编辑: 时间:2007-4-20 10:02:50 点击次数:   添加到收藏夹

----一直到3月份,仍然有香港的基金经理打电话给比亚迪股份的董事长王传福,希望他撤消入主秦川汽车的决定。像一个多月以前一样,王传福再次表示了拒绝:“这不可能,我绝对要做!”他的声音听上去平静而内敛,但语意决绝。与本次收购行动相关的所有文件在3月中旬全部签署完毕。
----事实上,2003年春节一过,比亚迪就开始为新业务招兵买马,主要是电池、化学和汽车专业的技术人才。而当时机构投资者对收购秦川汽车的质疑声还此起彼伏。

----2003年1月23日,王传福通过旗下香港主板上市公司比亚迪股份(HK1211),动用2.54亿港元收购西安秦川汽车77%的股份,香港证券行对此质疑,认为该收购存在四大不利因素:汽车业务与比亚迪不相关,收购价格过高,秦川汽车竞争力不足,比亚迪风险增加以及管理层诚信受到怀疑,于是将比亚迪的评级由“买入”改为“沽出”。比亚迪的两个主要基金投资者几日内连续减持,引发股价波动。而就在几个月前,也就是2002年7月31日,由百富勤保荐的比亚迪以10.95港元的发行价在香港主板创当年H股发行价最高纪录,融资16亿港元,成为当年资本市场上的亮点。

----比亚迪目前是中国最大的手机电池生产企业,在国际市场上正与日本三洋一决雌雄。1995年以250万元人民币借款、20名员工起家的比亚迪,7年后员工已达1.5万人,除了1997年和2001年增长率为70%以外,其他年份的营业额增长都在100%以上。2002年7月31日比亚迪在香港上市时,承诺未来年均业绩增长34%,每年派息不低于30%。2002年,比亚迪销售业绩突破23亿元,利润6亿多元。目前,在镍镉电池领域,比亚迪全球排名第一,镍氢电池排名第二,锂电池排名第三。

----于比亚迪之后在香港H股上市的深圳一家民营公司的总裁说:如果是我,我会暗自经营其他业务,等它实现良性发展后,再将其并入上市公司,而不会在一开始就动用上市公司的资源,引起非议,成为焦点。

----但王传福不!

----不仅就收购事宜发布公告,昭然天下,而且一改公司成立以来一贯低调的行事风格,开始与其认可的主流媒体有了更多接触。看来王传福此举绝非一种试探性的投资行为,而是一个信号,比亚迪将坚定地挥师汽车行业。

----奇迹必须复制

----在王传福看来,7年半的时间,他走过的路看上去就像一个喇叭,越走越宽敞,但他又模模糊糊感觉到,那条路也许会变成一个棒槌,如果一失足,在豁然开朗后恐怕又会越走越窄。现在他正站在这个节骨眼上。“电池这个行业,再有两三年,我们恐怕就要捅破天花板了。我们需要找一个有更大空间的行业去做,但是我们又希望那是一个和电池相关的行业。”因此,王传福看中了电动汽车。

----王传福相信这样的判断:电动汽车20年来之所以起伏跌宕,关键是电池技术,随着锂电技术的日臻成熟,电动汽车市场的能量将很快在两三年后彰显出来!而比亚迪的主营电池业务仍有两三年的持续增长期,已经着手研发了3年的电动汽车锂电池技术再有两三年的时间正可以成熟。

----退一步说,即便这段时间内纯电动汽车难以面市,但比亚迪仍可进入混合动力汽车的市场,逐步等待纯电动汽车市场的崛起!

----这就是王传福的算盘。

----但有专家认为,在以锂电池驱动的纯电动汽车主宰市场之前,要经历两个阶段,即混合动力汽车阶段和燃料电池汽车阶段。在今年2月份召开的第四届上海国际工业博览会上,一辆新型电动轿车引起人们广泛关注,这辆电动小轿车没有传统汽车的发动机、变速器和传动轴等机械装置,而采用锂电池和氢燃料电池组成的混合驱动方式。与此同时,由北京理工大学研制的分别以铅酸电池和锂电池为动力的纯电动汽车已经在北京市通州区试运行了一段时间,但大量生产还需要突破一些关键环节,主要原因是纯电动汽车的电池价格昂贵。以一辆载客50人左右的客车为例,如果用铅酸电池,需要100节,每节400元人民币。可怕的是,铅酸电池尽管价格相对便宜,但每节的重量达到32公斤,每辆车仅电池的重量就要3200公斤;如果使用锂电池,重量会减轻到750公斤,而造价却要上升到20万元人民币左右。美国近期看上去好像已经暂时放弃了对电动汽车的研究,只有日本丰田公司进展较大,但其最好的prius也是一款电池和汽油组成的混合动力汽车。

----专家认为,尽管2~3年的时间估计稍嫌乐观,但也不否认有的公司可以通过大规模的成熟的锂电池制造技术而使其成本大幅降低。

----比亚迪这些年的发展证明了王传福所具有的相当精准的判断能力:从最初选择蓄电池的委托加工,到后来从对镍镉电池市场攻城掠地入手,1997年进入镍氢和锂电市场,他对公司发展的每一步都把握得恰到好处,他的信心和跟随者的信赖都来于此。但这些准确的判断有多少来自商业的嗅觉倒也难说,因为他对电池实在太熟悉了,37岁以前的研究学习生涯,一直是与电池紧紧绑在一起的。他在这个领域内所做的决策和判断,熟练得已经没有悬念。但汽车这个行业,对他而言,就像他的下半生一样,陌生、充满变数和难以把握!

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